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【周二严语】京东物流何以持续亏损?

时间:2019-04-16 17:27来源:博维 作者:严旸 点击:
导读:京东物流2018年全年亏损将超过23个亿,这是第十二个年头亏损,如果扣除内部结算盈余(京东零售的内部订单),京东物流去年亏损总额超过28亿,核心原因是……

 

日前,刘强东的内部公开信披露:京东物流2018年全年亏损将超过23个亿,这是第十二个年头亏损,如果扣除内部结算盈余(京东零售的内部订单),京东物流去年亏损总额超过28亿,核心原因是外部单量太少,内部成本太高。如果这么亏下去,京东物流融资获得的钱只够亏两年的!

 
在中国电商平台发展的过程中,京东以自建物流形成的强大的物流能力实现了超越其他对手的交付速度和品质,这也是京东独有的一项核心能力。然而,成也萧何败也萧何,建立在现代物流设施和配送体系基础上的物流运作能力既是一项竞争利器,也是一个高成本支出的“巨兽”。京东211业务在国内三、四线城市的全面覆盖意味着需要用比一、二线城市更高的成本去保证时效,这样就很容易已经陷入一种“怪圈”,即承接的快速配送订单越多—客户满意度越高—物流运营的亏损越多。
 
速度是物流服务的关键指标之一,也是一种商业价值,高成本的服务必须由相对较高的收入予以匹配对冲,才能形成可持续的良性商业关系。京东物流现在面临的最大难题是无法将速度直接转换为商业价值,也就是无法通过根据交付速度向收货人收取物流服务费的问题。
 
 
 
这个问题的本质在于京东乃至整个中国电商的商业模式设计依然停留在十年前的商业逻辑上,当时为了促进大众到线上购物,采用了包邮的方式,将物流成本隐藏在了价格的背后。在当时电商运营成本较低、物流速度同质化的时代,商家还能承担得起这点物流成本,其结果是,培养了客户的“免费”思维,在免费或者低免费门槛的概念下,客户当然愿意追求最快的速度,而为此付出的成本代价只有商家才能感受得到。反观美国的电商环境,从一开始就是由客户自行选择承担物流费用的逻辑,客户根据自己的需要选择物流方式并支付相应的费用,享受的服务水平和成本费用相匹配,物流的商业价值才会被正确体现。
 
所以,京东物流扭亏的关键是要恢复让客户按物流速度付费的“原力”,单靠去发展揽收业务解决不了根本问题,何况在揽收端还有顺丰和通达系的几座大山在挡着道,【周二严语】京东物流何以持续亏损?
 
其实,中国的客户并不是不能接受自己承担物流费用的事情,美团、饿了么的外卖从来都是要另附配送费的,有券商测算过京东2017年的实物订单总量约22亿单,如果三分之一具备条件按照每单1元额外收取物流服务费,大幅度减亏不是难事。
(责任编辑:博维编辑)
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