一带一路的愿景和行动文件终于发布了，这可以被视为该项国家战略的纲领性文件，其中的第六部分为“中国各地方开放态势”，详细规定了在该项战略中各经济区域、各省市及经济中心城市的定位和任务。

令人费解的是：关于一带一路的核心区的表述中，福建被定义为海上丝绸之路的核心区，按说核心区应该是驱动该项战略发展的动力输出，能源源不断地输出能量。可从现实条件看，福建充任核心区的角色似乎有点“小马拉大车”了。

2014年，福建全省GDP实现了9.9%的增长，达到24055亿元，居全国第11位；但相邻的两个经济大省，广东的GDP为67792万亿元（全国第1位），浙江省的GDP为40153万亿元（全国第4位），何况浙江背后还有江苏和上海。

从经济腹地的发展空间看，广东、浙江各自倚靠珠三角和长三角，资源和发展空间巨大，而福建的腹地受限较大。

从产业结构看，粤浙（苏沪）是制造业和服务业生态最好的地区，也是外贸的主要口岸，无论是商品生产和输出的能力、还是基础设施建设相关实力都明显优于福建。

从资本聚集程度看，珠三角和长三角的资本聚集度和流动性均远高于福建，

从地区社会融资规模来看，2014前三季度，江苏、广东社会融资规模分居各地之首次席，对外投资的能力由此可见一斑。

就物流设施和物流能力看，福建的港口、航道和港口后方的陆运集散能力远逊于粤浙，空运方面的差距更大，更不用说缺少深圳这样的全球供应链运营枢纽。

显然，福建要发挥期望中的核心区作用还有待补课。

至于广东，战略规划中似乎更多的安排是在粤港澳大湾区的概念上，看看广东自贸区前海/蛇口、横琴和南沙的位置，就知道以珠江入海口为中心的湾区概念将会有多大的想象空间了。