50年前，尼尔·阿姆斯特朗站在登月舱外说了一句话“这对个人来说只是一小步，但对人类来说却是一大步。”，现在，艾隆·马斯克有资格再次复述这句话了，只是这一次，步子扯得有点特别！

3月3日，SpaceX一天前从佛罗里达发射的载人“龙”飞船（Crew Dragon）在进行了一系列空间相对位置上的姿态、速度测试后，实现了与国际空间站的对接，飞船上除了搭载补给品外，还有一位特殊的乘客—一个布满了传感器的假人Ripley（看过《异形》的人对她应该不陌生），用于记录和测试飞行过程的数据，为下一次真正的载人飞行做准备，按照计划，本周末，龙飞船将返回地球，如果一切顺利，正式的载人飞行将在7月后进行，将两名NASA宇航员道格·哈里(Doug Hurley)和鲍勃·贝肯(Bob Behnken)送入太空。

载人太空飞行，早已不是什么新闻了，但这一次，“龙”飞船却吸引到了全世界的目光，因为，这将是人类首次由一家私人拥有的商业公司进行的载人空间飞行。

从V-2开始，人类的所有太空探索活动都是集国家之力，动员了产学研各界的顶级人才，耗用了天量的资金进行的国家利益行为，加之与军方之间扯不断的关系，长而以往，已经形成了一个强大的政军学研和产业集团构成的利益同盟，在这样的结构下面，航天几乎成了一个资金投入的“无底洞”，而产出的效率却越来越低，典型的如美国在航天飞机退役后，后续的“猎户座”飞船从2004年开始启动，由洛马公司和波音联合承担研发任务，以15年的时间还没有实现与运载火箭的系统整合飞行，而到2025年为止，不考虑通货膨胀因素，以及给美国国家航天局增加的额外预算，预计的项目总预算额为2100亿美元。更要命的是，由于后续的载人运载器无以为继，不得不以8000万美元的价格向俄罗斯购买联盟号的座票。

在这种情况下，NASA痛定思痛，另辟蹊径，以多年储备的技术实力鼎力支持SpaceX, 除了商业公司的机制和成本预算控制能力外，这也是马斯克在航天领域快速崛起，一再取得令世人惊诧的成果的重要原因。

SpaceX的成功，标志着在一向是国家队竞技的赛场的门槛已经被极大地拉低到了商业机构可以进入并从中获利的地步，目前，SpaceX已经与NASA签署了价值26亿美元的载人发射合同。

太空被称为“高边疆”，可以预见的是，如同当年的西部大开发一样，在马斯克的示范效应下，商业公司开发太空飞行的时代即将到来，在移居其它星球的梦想下，我们应该会在有生之年看到新的“弗吉尼亚”和“五月花号公约”的出现。